本文摘要：5月31日晚，东风汽车官方微信公布的消息表明，东风汽车零部件（集团）有限公司（下称：东风零部件集团）与富奥汽车零部件股份有限公司（下称：富奥股份）在武汉联合签订油水泵业务合资合约，双方将联合出资正式成立东风富奥泵业有限公司，这不仅标志着东风零部件集团与富奥股份的合作转入了实质性阶段，也在一定程度上指出一汽与东风之间的关系又往前迈向了一步。

5月31日晚，东风汽车官方微信公布的消息表明，东风汽车零部件（集团）有限公司（下称：东风零部件集团）与富奥汽车零部件股份有限公司（下称：富奥股份）在武汉联合签订油水泵业务合资合约，双方将联合出资正式成立东风富奥泵业有限公司，这不仅标志着东风零部件集团与富奥股份的合作转入了实质性阶段，也在一定程度上指出一汽与东风之间的关系又往前迈向了一步。零部件协同ing只不过在此之前，富奥股份与东风零部件集团之间的合作早就是展开时了。

去年6月14日，东风零部件集团与富奥股份就在吉林长春联合签订《战略合作框架协议》，并在资本运营、体制改革、技术创新等多个领域积极开展了普遍的探寻与交流。紧接着去年12月11日，富奥股份与东风零部件集团签订了《创建合资公司意向书》。

按照协议，富奥股份将为合资公司获取产品开发、生产工艺、批量生产试验等全方面的技术支持。双方将有偿的向合资公司许可用于富奥股份商标和东风商标。

在合资公司符合QCDD（质量、成本、交付给、技术）的前提下，东风零部件集团将为合资公司谋求在东风集团及其关联公司的优先设施机会。换句话说，就是充分发挥富奥股份的技术优势和东风零部件集团的市场优势，展开市场扩展。而现如今，富奥股份与东风零部件集团月签订的油水泵业务合资合约，是东风零部件集团与富奥股份之间合作的新一步进展。

据报，将要正式成立的合资公司将落户于十堰工业新区，新的合资公司将利用双方技术、市场、管理等资源优势，深化与东风主要客户的合作关系，为商用车、乘用车及新能源汽车获取优质产品，并致力于沦为具备国际竞争力的国内一流的油水泵供应商。新的合资公司计划到2023年超过营收2.6亿元的目标。之所以新的合资公司勇于在短短的5年之内原作2.6亿元的销售目标，是因为合资双方东风零部件集团和富奥股份都在汽车行业具有很深的文化底蕴。

据公开发表资料表明，东风零部件集团是一家由东风汽车有限公司股权99.9%，深圳市东风南方实业集团有限公司股权0.1%的大型零部件供应商，其经营范围还包括汽车零部件、粉末冶金产品的研发、订购、生产、销售等。作为东风集团旗下的主要零部件设施企业，东风零部件集团享有极为辽阔的市场优势，这为新的合资公司的营收奠下了一定的基础。

而富奥股份是一家主营汽车零部件产品的研发、生产和销售的上市公司，其生产、销售的汽车零部件产品品种覆盖面积轻、中、重、微型商用车和低、中、低档乘用车等系列车型；产品类型还包括环境系统、底盘系统、制动器和传动系统、改向及安全性系统、电子电器、发动机附件等，这为新的合资公司获取了很大的技术支持。更加值得一提的是，富奥股份是一汽集团旗下企业，一汽集团持有人富奥股份的股份比例为24.41%。所以预示着此次合作的达成协议，东风集团与一汽集团之间的关系再度向前迈向了一步。

微妙与融合在此次东风零部件集团与富奥股份达成协议合作前仅有20天前，一汽、东风、长安三大集团就经常出现了副总级别的调换，其中还包括原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东将前往兵装集团供职，东风汽车有限公司继续执行副总裁、党委书记雷平则转入一汽兼任副总经理一职，而一汽集团总经理助理尤峥进军东风公司兼任副总经理，这样高级别的人士移防也将三大央企拆分的消息再度推上了舆论的风口浪尖。自2015年竺延风和徐平调换开始，一汽与东风拆分的庞加莱之后开始在业内流传，而当时这样的庞加莱也并非空穴来风，凑巧的是，2015年国资委确认了下一步的工作重点是国企改革，期望展开大规模兼并重组，将央企数量削减至40家，而在所有的央企当中，汽车整车企业仅有牵涉到一汽、东风和中国兵器装备集团公司辖下长安汽车三家。

在这样的背景之下，一汽和东风的掌门人准，也引发了业内人士的普遍庞加莱。在随后的两年当中，大规模的央企重组拆分在各领域冲破了大幕，南车-北车、国家核电-中国电力、五矿集团-冶金科工、中国远洋-中国海运、宝钢-武钢等例子不胜枚举，且牵涉到到钢铁、运输、冶金等多方面，并获得了不俗的效果。

而在这样的背景之下，长安汽车也逐步走出了央企拆分的大潮之中。去年3月原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成前往东风，兼任东风公司党委常委、副总经理，原东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东进军一汽集团，兼任一汽集团党委常委、副总经理；在8月双徐调换后，原长安铃木原常务副总经理况锦文，被调到一汽兼任一汽集团总经理助理兼任红旗营销服务部长，一汽、东风、长安三大央企之间的关系显得更加密切。人事调动只是三大集团互相融合的开始，紧接着去年12月1日，一汽、东风、长安在武汉签定了战略合作框架，三方环绕前瞻共性技术创新、汽车仅有价值链运营、扩展海外市场和联合探寻新的商业模式四大领域进行了解的合作，这也标志着三大央企之间的亲密关系早已由人事层面改向了技术层面。

而不少业内人士指出，三大集团的拆分不有可能采行非常简单蛮横的必要选育的作法，相当大可能会通过人才交换、子公司的合资，并超越在零部件的供应体系和订购体系等比较独立国家的状态，才能逐步稳定的融合在一起。从这里说来，此次富奥股份与东风零部件集团签订油水泵业务合资合约，是三大集团互相融合的又一次变革。

更加值得一提的是，杨家东风人邱现东和老一汽人尤峥分别代表一汽和东风参与了此次签下仪式，从现场图片上看，两位副总分别代表了新东家与老东家签下的画面极为祥和。

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